从它的530Li 行政型_宝马5系

从它的530Li 行政型 豪华套装的命名方式来看,这一定是宝马5系旗下最豪华,也是最行政版的车型。此外,宝马5系的动力还是极其的强劲。

动力搭载的依然是2.0T的涡轮增压发动机,这可是一辆高功版的车型,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是ZF八挡手自一体的变速箱。宝马5系的加速非常的快,换挡逻辑非常的聪明,而且有着较强的推背感。低速状态下深踩油门,甚至能感觉到它深厚的声浪。它的车内静音效果也是极为出色的,当时速达到120km/h,车内两人的交谈毫无障碍,因为宝马5系过滤掉了大部分的发动机噪音以及路噪。

车内的宽敞程度也是比较充足的,毕竟它号称是行政版的车型,长宽高分别为:5106*1868*1500mm,轴距是3105mm,作为一辆中大型的豪华商务轿车,乘坐舒适是这款车型最大的特色之一。它的座椅配置非常高。前排座椅拥有加热和通风功能,但是后排的座椅需要选装配置,这一点不是特别的厚道。

中期改款的主要变化在于前后_宝马5系

中期改款的主要变化在于前后灯组的调整,相比竞品无疑要更为年轻、动感一些;内饰方面的变化主要集中在增大的屏幕尺寸,整体已显老态;2.0T发动机最大马力252匹,配合ZF的8AT变速器,堪称同级最优,综合产品力同级依然能排数一数二的位置。

现款宝马5系已经推出了3年_宝马5系

现款宝马5系已经推出了3年多的时间,但是设计方面却依然有一定的时尚感,主要得益于现款5系简洁化却又蕴含运动感的设计思路,整体外观十分流畅动感。现款5系的车内依然是典型的宝马风格,T字形的中控台以及悬浮式的中控屏设计保持了足够的层次感和前卫感。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏和电子换挡杆的配备使5系车内也具有很好的科技感。
现款宝马5系搭载了2.0T发动机,分为高低功率两个版本,其中低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为184马力,峰值扭矩为290牛·米;高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为252马力,峰值扭矩为350牛·米;传动系统均匹配8速手自一体变速箱,部分车型还配备了xDrive四驱系统。
2020款530Li领先型,该款车型配备了驾驶模式切换、无钥匙启动、主动式进气格栅、车联网、自适应远近光、11色氛围灯等配置,能够满足日常使用。

外观部分,整体呈现出的运动_宝马5系

外观部分,整体呈现出的运动氛围更为明显。前脸依旧采用家族式“双肾”进气格栅设计,中网的造型趋向扁平化。不过说实话,我个人还是更建议大家考虑豪华套装版本,因为看起来更符合宝马5系的定位。
内饰设计,虽然不是很年轻、运动,但是够豪华、舒适,采用了大量的软性材质包裹,细节的处理也很完善。座椅的舒适性不用多说,虽然不像奔驰和奥迪同级产品的那么注重支撑性,但是陷下去的那种感觉很棒。
动力方面,2.0T高功率发动机的表现,动力可以说是随叫随到,急加速表现很给力,更重要的是底盘很稳,有那种厚重感,而且转向非常精准。
另外,宝马5系的NVH静谧性真的很出色。整体来说,50万左右买豪华轿车,宝马5系依旧是首选。

宝马5系在外观方面采用了家_宝马5系

宝马5系在外观方面采用了家族最新设计语言,更大的标志性双肾型进气格栅搭载全新天使眼扩展型LED大灯,视觉效果更宽大有力,并有豪华、运动两种不同外观设计满足不同年龄层的消费者的需求;内饰设计也更新颖,质感也更好,搭载新一代人机交互系统BMW iDrive 7.0,并配有手势和语音控制,科技感更好;车身尺寸在同级别竞品车型之中有一定优势,车身长度和轴距两项都是同级之最,可以带来更见宽敞、舒适的后排乘坐空间;动力方面搭载2.0T发动机以及来自ZF的8速手自一体变速箱的动力组合,动力性能和操控较为出色。

外观:新款宝马5的颜值上面_宝马5系

外观:新款宝马5的颜值上面更犀利大胆了一点,彻底往运动方向发展,视觉感官上更冷艳冷酷一点。当然精髓的地方一概没少,脸部双肾前进气格栅占据了更大比例,有一种昂首向前感受,两侧天使大灯组在艳丽程度上不输于同级别奥迪。侧面是双腰线设计,很笔直看上去很运动,底部轮毂达到了19英寸,双幅式镂空设计强调出了运动感。尾部是消费者熟悉的氛围呈现,没有采用贯穿式处理,但是尾灯经过了重新设计,跟前大灯之间相互呼应,看起来也很明亮。

内饰:进入车内,科技感相对抢眼一点,12.3英寸全液晶仪表屏可以根据车主的爱好进行自定义内容,中控区域木纹装饰彰显了豪华感,中控屏幕同样达到12.3英寸,功能上面非常丰富,可玩性十足。新款宝马5系并没有取代大量实体按键,在操作上面依旧满足老车主的需求,非常方便。

动力:530Li车型搭配2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达252PS,在传动系统上面则匹配8挡手自一体波箱。虽然起步的时候不算很迅猛,但是随着踩油门重量加深,很快就会有出色的推背感出来,驾驶的时候不经意就会出现超车现象,并且车内噪音控制很好,不愧是家族主力车型,基本保持在一个安静环境中。

开了8000多公里了,发表_宝马5系

开了8000多公里了,发表一下感想,是在新款发布前一个月入手的20款530,和新款比外观见仁见智,新款更加年轻化了,我觉得老款比较霸气一点,车内空间够大,后排可以翘二郎腿,后备箱空间够放两个大箱子,座椅dokata真皮座椅偏硬,手感干爽很舒服,但是很宽敞坐着舒服,b48高功率发动机加上采埃孚8AT加速足够秒掉路面大部分车,缺点是运动模式低速拖拽感很严重,日常驾驶我是百公里11个油,因为我踩的比较狠,宝马的驾驶辅助功能很先进,跟特斯拉有的一拼,但是基本都需要选配,不过4s店内的现车基本都不会选驾驶辅助功能,不急提车的话建议自己选择喜欢的配置。
总体来说5系还是很值得购买的车,舒适与运动兼顾,外观大气,开出去也有面子,适合顾家的年轻人。

外观设计在现在看来依旧是非_宝马5系

外观设计在现在看来依旧是非常耐看,内饰看起来也是非常简洁大气,功能键布局在盲操的情况下误操作的几率有点大,同级别车型中后排的乘坐空间非常优秀,尤其是横向的空间比E级舒服很多,这么大的车动力一点都不肉,实测6.5S的百公里加速在日常的超车、加速非常的轻松,操控是宝马的看家本事,方向盘的指向很精准,但是方向盘稍微偏重,对女孩子有点不太友好,底盘行驶过程中路面的反馈感很强,所以过减速带必须减速,不然能把人颠死……车内隔音方面德系车一直做的都挺好,五系的座椅很厚实,让车辆的舒适性能进一步提升,还有就是后期这辆车发动机渗油情况比较严重,尤其是十万公里以后,另外这辆车在现在二手车的地位很尴尬,现在新款的车型外观更加年轻运动,而14款五系和新款五系比能稍微逊色,预算充足的情况下肯定是选新款,而14款和12款外观又差不了多少,但是12款的价格会很有优势,所以14款现在在二手车市场很尴尬…..

新款采用海外版造型,全新中_宝马5系

新款采用海外版造型,全新中网和LED大灯变化明显。内饰新增了12.3英寸中控大屏和最新的ID7车机系统。不过,新款采用仿皮座椅,但实际乘坐和触摸感觉区别不大。操控肯定是宝马5系的优点,并且后驱更有驾驶乐趣。